Cooper-Standard

Cooper- Standard dự kiến tăng gấp đôi doanh số tại thị trường Trung Quốc trong 4 năm

CEO Cooper-Standard Automotive Inc. Jeffrey Edwards cho biết hãng xe này dự kiến sẽ tăng gấp đôi doanh thu tại thị trường Trung Quốc trước năm 2021 bằng cách tăng sản lượng vòng bít trục, hệ thống nhiên liệu và các bộ phận chống rung để đáp ứng nhu cầu sản xuất xe hơi và xe tải hạng nhẹ.

Cooper-Standard

Trong một cuộc họp báo tại Thượng Hải hồi tháng trước, Edwards cho biết: “Doanh thu của chúng tôi tại Trung Quốc năm nay sẽ vào khoảng 500 triệu USD (3,3 tỷ NDT). Đến năm 2021, chúng tôi hy vọng sẽ có hơn 1 tỷ USD doanh thu tại thị trường này”.

Công ty này mở nhà máy đầu tiên tại Trung Quốc vào năm 2004, thời điểm khá muộn so với hầu hết các hãng sản xuất phụ kiện lớn trên thế giới. Nhưng những năm gần đây, nhà cung cấp Hoa Kỳ này đã đẩy nhanh đầu tư. Cooper-Standard đã có 17 nhà máy trên khắp Trung Quốc chuyên sản xuất vòng bít trục, nhiên liệu và phanh, ống vận chuyển chất lỏng và hệ thống chống rung. Trong 4 năm tiếp theo, Cooper-Standard dự kiến mở thêm 7 nhà máy nữa tại Trung Quốc.

Tháng trước, Cooper-Standard đã công bố một trung tâm thử nghiệm và một trung tâm nghiên cứu và phát triển mẫu tại quận Qingbu của Thượng Hải. Công ty này muốn đẩy nhanh việc nội địa hoá các sản phẩm vòng bít trục của mình tại Châu Á. Công ty này cũng có nhà máy ở Hàn Quốc và Ấn Độ.

Châu Á – đặc biệt là Trung Quốc – đã góp phần tạo ra sự tăng trưởng doanh thu lớn của Cooper-Standard trong những năm gần đây. Theo Edwards, điều đó vẫn tiếp tục diễn ra trong thập kỷ tiếp theo. Năm 2013, thị trường Trung Quốc tạo ra 65% doanh thu tại Châu Á của Cooper Standard.

Cooper-Standard xếp hạng thứ 61 trong danh sách 100 nhà cung cấp hàng đầu thế giới của tờ Automotive News với ước tính doanh thu toàn cầu cho các hãng sản xuất ô tô ở mức 3,5 tỷ đô la Mỹ trong năm tài chính mới nhất.

 

xe nội

Việt Nam và sự lựa chọn giữa xe nội – xe ngoại

Theo ý kiến nhận định của các chuyên gia gần đây, doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước đang phải chịu thêm chi phí đóng gói, logistics và thuế nhập khẩu dẫn đến việc lắp ráp xe trong nước cao hơn so với các nước trong khu vực. Đến tháng 1 năm 2018, khi thuế quan trong khối ASEAN bị loại bỏ sẽ khiến khoảng cách chi phí này tăng lên 10-20%, điều này đang làm ảnh hưởng đến tâm lý của các doanh nghiệp lắp ráp xe ô tô trong nước hiện nay.

xe nội
Để hỗ trợ các Doanh nghiệp vượt qua được, các chuyên gia đã đề nghị nhà nước cần phải sớm tìm ra giải pháp để đến năm 2018, họ sẽ không phải chịu áp lực cạnh tranh quá lớn.
Một thực tế cho thấy rằng, Bộ Công thương đã có những động thái để trình lên Quốc hội và Chính phủ. Lý do lớn nhất khiến Bộ Công Thương vẫn giữ vững ý kiến sản xuất ô tô trong nước chính là áp lực nhập siêu do các nước khác gây ra. Theo đó, nếu Việt Nam không sớm tự gây dựng cho mình một dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước thì sớm muộn thị trường xe con cũng trở thành xe nhập khẩu và vô hình chung trở thành thị trường tiêu thụ xe nước ngoài, điều này sẽ gây nên tình trạng mất cân đối thanh toán và bất ổn kinh tế vĩ mô.
Trước tình trạng cấp bách hiện nay, Bộ Công thương đề xuất lập hàng rào ngăn cản ô tô nhập khẩu, theo đó pháp luật nên quy định các biện pháp tự vệ thương mại khi nhập khẩu ô tô nguyên chiếc bị tăng đột biến, bên cạnh đó nên tăng thuế với xe bán tải nhập khẩu nguyên chiếc. Dù là ô tô do nước nhà sản xuất tuy nhiên không thể phủ nhận xe nhập khẩu có chất lượng tốt hơn so với xe Việt Nam, chính vì vậy Bộ Công thương đề nghị áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bên cạnh điều chỉnh thuế thu nhập doanh nghiệp phù hợp đối với các dự án sản xuất, lắp ráp ô tô có quy mô lớn, ….
Tuy nhiên, những đề xuất này vẫn còn phải nghiên cứu thêm, vì để thay đổi được tâm lý sính ngoại của người Việt Nam e rằng còn phải mất rất nhiều thời gian.

Thị trường ô tô Việt Nam: xe đắt tiền bán chạy hơn xe rẻ tiền

Đối với hầu hết người tiêu dùng Việt Nam, một ngôi nhà và chiếc xe hơi là hai trong số những tài sản có giá trị nhất.

ô tô Việt Nam

Một chủ đại lý xe ô tô nhận xét, với một mẫu xe, người Việt Nam có xu hướng mua những phiên bản xe đắt tiền hơn và nhiều tính năng hơn phiên bản rẻ tiền.

Ông Tiến, chủ một cửa hàng thời trang ở Hà Nội cho biết, ông phải tham khảo ý kiến của tất cả các thành viên trong gia đình trước khi mua xe.
“Chiếc xe phải đáp ứng được hai tiêu chí quan trọng – phục vụ công việc và du lịch cho gia đình. Nó phải được thoải mái, dễ chịu và bền. Nếu tôi chỉ cần một chiếc xe để phục vụ các công việc hàng ngày của mình, tôi sẽ chọn Toyota Fortuner, giá rẻ. Tuy nhiên, khi tính đến các mục đích khác nữa thì tôi đã chọn Fortuner V, phiên bản đắt giá thứ 2 của Fortuner”

Ông Cường, chủ một công ty xây dựng ở Hà Nội, cho biết xe ô tô sẽ phải sử dụng được trong một thời gian dài và là tài sản có giá trị. Bởi thế, ông quyết định mua một chiếc Ford Ranger Wildetrak 3.2L, cao hơn 100 triệu đồng so với các phiên bảng khác của dòng này.

Trên các diễn dàn ô tô, nhiều người thừa nhận rằng, trước khi đến showroom ô tô, họ dự định mua một chiếc giá rẻ, nhưng sau khi nhìn thấy các mẫu xe khác, họ đã lựa chọn những chiếc đắt tiền hơn so với dự định ban đầu.
Các nhà sản xuất ô tô hiểu được tâm lý của người tiêu dùng. Đó là lý do tại sao khi phát hành giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất, họ luôn công bố giá của các phiên bản rẻ nhất.

Đại diện của một nhà sản xuất ô tô cho biết, các phiên bản rẻ nhất là sự lựa chọn của khách hàng mua xe vì mục đích thương mai, trong khi khách hàng cá nhân có xu hướng mua các phiên bản đắt tiền và nhiều tính năng hơn.
Ví dụ như các công ty taxi và du lịch chọn Innova E, trong khi khách hàng cá nhân chọn Innova G. Điều này là do các công ty vận tải muốn giảm thiểu chi phí bằng cách mua xe giá rẻ. Trong khi, người tiêu dùng cá nhân muốn mua xe ô tô để giải trí và thư giãn, nên dễ hiểu khi họ chấp nhận giá cao hơn 60 triệu đồng.

Mazda 2 Tech Edition 2017- Phiên bản giới hạn được nâng cấp thiết bị

Mazda xác nhận Mazda 2 Tech Edition 2017 – phiên bản giới hạn với 750 chiếc, sẽ có mặt tại showroom kể từ ngày 01 tháng 07.

Mẫu xe này được ra đời dựa trên phiên bản 1.5 90PS SE-L Nav có giá 14.99695 Bảng Anh. Tech Edition 2017 được trang bị thêm bánh xe hợp kim 16 inch, cảm biến đỗ xe phía sau, kính bảo vệ sự riêng tư, thiết bị điều hướng theo thời tiết, đèn pha tự động và cần gạt nước tự động.

Chất liệu nội thất, tay lái và gương cửa cũng được thiết kế lại theo tiêu chuẩn cao hơn. Ngoài ra, phiên bản này còn được sử dụng kính chống ồn trong kính chắn gió và thêm cách âm dưới nắp ca pô.

Bộ phận chắn trước và sau được cải tiến, đồng thời hệ thống giảm xóc phía trước cũng được chỉnh sửa để nâng cao chất lượng xe.

Đặc biệt, Mazda đã thêm hệ thống kiểm soát G- Vectoring Control để giúp ổn định thân xe hơn, đem lại cảm giác vững vàng và an toàn cho lái xe và hành khách trong xe.

Bên dưới nắp ca- pô, Mazda 2 Teach Edition 2017 có động cơ 4 xi- lanh, dung tích 1,5 lít sản sinh công suất tối đa 89 mã lực. Mazda tuyên bố dòng sản phẩm này có khả năng đạt tốc độ 62.8 mpg trong chu trình kết hợp, có khả năng vận hành từ 0-62mph trong 9,4 giây và tốc độ tối đa đạt 114mph.

Với những chiếc được nâng cấp từ SE-L Nav sẽ phải trả thêm 300 Bảng Anh, được sơn miễn phí bao gồm 3 màu: xanh duơng Dynamic Blue Mica, trắng Snowflake White Pearlescent hoặc đen Jet Black Mica.

Nhận xét về việc cải tiến Mazda 2, Jeremy Thomson, Giám đốc điều hành Mazda Motor tại Anh cho biết “Với doanh thu hàng năm tại Anh trên 10.000 chiếc, Mazda 2 là một mẫu xe chủ lực trong dòng xe của chúng tôi”

Cơ hội lớn cho ôtô nhập khẩu vào Việt Nam

Theo đúng tiến trình, cuối năm 2016, đầu năm 2017 này giá xe nhập khẩu sẽ có một đợt biến động lớn. Đợt điều chỉnh giá này sẽ tăng mạnh sức mua trước tết.

Tháng 10, Vietnam Motor Show – triển lãm lớn thường niên của các hãng lắp ráp diễn ra tại Hà Nội. Tiếp theo đó là sự kiện triển lãm của các công ty chuyên nhập khẩu ô tô được tổ chức tại thành phố Hồ Chí Minh. Khi thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0% vào 2018, xe nhập từ các nước này sẽ rẻ hơn so với sản xuất tại Việt Nam vì xe lắp ráp chịu thuế nhập linh kiện 10-30%. Bán xe nhập giúp khách hàng dễ tiếp cận hơn, doanh số cũng tăng tương ứng theo tỉ lệ thuận.

Chiến lược của các hãng xe

Honda giới thiệu Civic mới nhập khẩu từ Thái Lan, sẽ bán ra từ đầu 2017, mức giá chưa chính thức nhưng xấp xỉ 1 tỷ đồng. Giới truyền thông và khách hàng Việt rất mong chờ vào phiên bản 2017 này. Civic đang nỗ lực đưa thương hiệu trở lại sau những sai lầm của thế hệ trước, hãng xe Nhật không lắp ráp để giảm giá thành đẩy doanh số mà chọn phương thức nhập khẩu.

Không chỉ Honda, một chuyên gia trong ngành cũng tiết lộ: ‘Toyota Việt Nam cũng sẽ đi theo chiến lược này.’ Theo lộ trình thay đổi từ từ, trong vài năm tới nhà máy của hãng tại Vĩnh Phúc nhiều khả năng sẽ chỉ còn sản xuất hai mẫu xe ăn khách nhất là Vios và Innova.

Ford Việt Nam là hãng xe khác thể hiện rõ thiên hướng nhập khẩu. Chiếc crossover cỡ nhỏ EcoSport là điểm nhấn độc đáo của hãng ở phân khúc xe con. Một số mẫu lắp ráp khác là Fiesta, Focus có doanh thu không đáng kể. Đại diện của hãng cũng khẳng định: ‘Tất cả đều xoay quanh bài toán kinh tế, mà viễn cảnh dễ thấy là nhập khẩu có lợi hơn lắp ráp.’

Audi A3 sportblack tại triển lãm.

Trong các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), cái tên ngược dòng duy nhất là Trường Hải. KIA và Mazda đều chủ yếu lắp ráp. Một số mẫu xe nhập khẩu là Mazda CX-9, BT-50 hay Kia Rio, Sportage, Soul, Optima hay Quoris, tất cả đều có doanh số không cao. Tập đoàn này tính toán, sang 2017 nếu sản lượng tăng khoảng 20% thì có thể giảm chi phí cũng như giá xe xuống 5%. Để sản lượng tăng thì doanh số cũng tăng, cách làm thiết thực nhất là giảm giá xe đều đặn hàng tháng và giảm sâu như cách mà Mazda và KIA đang thực hiện mùa mua sắm cuối năm.

Phần còn lại của thị trường xe phổ thông được chia đều cho các hãng chuyên nhập như Hyundai, Mitsubishi, Nissan, Isuzu. Phân khúc xe sang thể hiện rõ sự nổi bật của dòng xe nhập khẩu. Ngoài Mercedes có nhà máy tại Việt Nam, những c, Audi, Porsche, Jaguar Land Rover, Maserati hay siêu sang như Rolls-Royce, Bentley đều thuần thương mại theo phương thức nhập khẩu-phân phối.

Nếu không có chính sách bảo hộ tương ứng từ phía Chính phủ, xe ngoại nhập – đặc biệt là xe nhập khẩu từ Thái Lan và các nước trong khối ASEAN – sẽ tạo thành áp lực lớn đối với các nhà lắp ráp xe nội địa. Cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa xe nhập và xe lắp ráp về giá thành đã mở ra cơ hội tiếp cận ôtô dễ dàng hơn cho người Việt.

 

Volkswagen và tham vọng lớn ở thị trường xe điện

Volkswagen, một thương hiệu xe sang lâu đời của Đức đã mang tới triển lãm Paris Auto Show gần đây mẫu xe I.D. electric concept của mình. Theo nhà sản xuất, dòng xe này sẽ được tung ra thị trường vào năm 2020. Volkswagen kỳ vọng sẽ tạo nhiều sự đột phá về công nghệ và chất lượng để trở thành một thương hiệu lớn trong thị trường xe điện tương lai, nhất là sau sự cố gian lận khí thải đã gây nhiều thiệt hại về uy tín và thương hiệu của hãng trên thị trường quốc tế. Trong những năm tới, hãng dự kiến sẽ phát hành thêm nhiều mẫu EV concept khác để mang đến nhiều sự lựa chọn hơn cho các khách hàng.

volkswagen-budd-e-concept-front-three-quarters
Volkswagen ec concept.

Trong một cuộc phỏng vấn mới đây với tạp chí Motor Trend, người đứng đầu của Volkswagen e-mobility, Christian Senger cho biết, Volkswagen hy vọng sẽ là thương hiệu xe đầu tiên cán mốc hơn 1 triệu xe EV trước những mối quan tâm về thị trường xe điện hiện nay của thế giới. “Chúng tôi muốn trở thành nhà lãnh đạo trong thị trường xe điện. Chúng tôi muốn là hãng xe đầu tiên sản xuất hơn một triệu xe điện và để thực hiện được điều này chúng tôi cần phải có những giải pháp thực sự thuyết phục. Mẫu I.D. electric concept  có thể là câu trả lời của chúng tôi, bởi vì nó giải quyết được một số vấn đề cốt lõi của những chiếc xe điện ngày nay”.

Bên cạnh đó, Volkswagen cũng sẽ nỗ lực phục vụ những yêu cầu mới của khách hàng để xe điện ngày càng được sử dụng phổ biến, tiện dụng. Hệ thống lưới điện sạc sẽ được cải thiện cùng với mật độ ngày càng dày đặc, chi phí pin sẽ cải thiện đáng kể và tăng khả năng lưu trữ,… qua đó phạm vi di chuyển cũng được nâng lên, giá thành xe cũng sẽ hạ.

Đây có thể xem là những nỗ lực của Volkswagen sau vụ bê bối gian lận khí thải chấn động ngành sản xuất ô tô vừa qua. Bằng cách sử dụng một phần mềm được cài đặt ẩn có tên là “dụng cụ triệt tiêu” (defeat device) để né tránh các biện pháp kiểm tra trong quá trình kiểm tra mức khí thải. Hãng xe này đã tung ra thị trường hàng trăm ngàn chiếc xe không đạt tiêu chuẩn như thực tế, đánh lừa khách hàng, đe dọa môi trường và sức khỏe cộng đồng. Hãng đã chính thức nhận trách nhiệm và tiến hành khắc phục những hậu quả đã gây ra.

KIA Morning và ngôi vương ở thị trường Việt Nam

Kia Morning hiện đang là mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường ô tô Việt Nam, với gần 3.000 xe được tiêu thụ trong vòng 2 tháng vừa qua càng củng cố vững chắc thêm vị trí số 1 trên thị trường ô tô trong nước. Đây là mẫu xe thuộc phân khúc cỡ nhỏ được Trường Hải Auto (Thaco) lắp ráp và phân phối, Kia Morning hiện đang có giá bán vô cùng hấp dẫn trong phân khúc, với 5 phiên bản có trang bị và tính năng khác nhau, được định giá từ 327 – 416 triệu đồng, mẫu xe này đã liên tiếp dẫn đầu về số lượng tiêu thụ trong nhiều tháng qua. Vậy những yếu tố nào đã tạo nên sức hút của mẫu xe này?

Giá bán hấp dẫn nhất thị trường

Với 5 phiên bản được Thaco lắp ráp và phân phối, từ cơ bản đến cao cấp, giá bán của dòng xe này từ 327 – 416 triệu đồng, là mức giá rất dễ chấp nhận đối với khách hàng.

Thuộc loại xe có dung tích động cơ dưới 1.2 lít, Kia Morning được hưởng ưu đãi về thuế phí so với những mẫu xe có dung tích động cơ lớn hơn. Trong bối cảnh giá ô tô ở Việt Nam bị đội lên quá cao do thuế phí thì đây là sự lựa chọn hàng đầu cho nhiều khách hàng không quá dư giả về tài chính. Bên cạnh đó, mức giá của Kia Moning cũng rất cạnh tranh so với những đối thủ cùng phân khúc khác như Hyundai Grand i10 hay Chevrolet Spark.

kia_morning_sport_6_0
Mạnh mẽ với KIA Morning Sport 6.0.

Liên tục được áp dụng chính sách ưu đãi giá

Là một trong những mẫu xe chiến lược của Thaco do đó Kia Morning luôn nhận được những chương trình ưu đãi liên tục từ nhà sản xuất, đây là một trong những yếu tố giúp mẫu xe này giảm giá và giữ được sức hút của mình đối với khách hàng tiềm năng. Như trong tháng 8/2016, sau khi điều chỉnh giá do những thay đổi của thuế tiêu thụ đặc biệt, mẫu xe này được Thaco giảm giá ưu đãi đến 17 triệu đồng, qua đó đã góp phần giúp mẫu xe này đạt được doanh số 1.330 chiếc. Tiếp tục trong tháng 9/2016, Thaco lại áp dụng mức ưu đãi đến 18 triệu đồng.

Phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng

Kia Moring là sự lựa chọn rất phù hợp cho phụ nữ hay những người mới mua xe lần đầu. Nó sở hữu kiểu dáng thiết kế trẻ trung, nhỏ gọn và thanh lịch, di chuyển linh hoạt, dễ dàng nhất là trong điều kiện đường sá chật chội ở các thành phố của Việt Nam. Bên cạnh đó, với giá bán hấp dẫn, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, được lắp ráp trong nước và dễ dàng bảo dưỡng với hệ thống đại lý 3S của Thaco trải khắp cả nước, …Kia Morning là ứng viên phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng của đa dạng khách hàng.

Mazda CX-3 ra mắt khách hàng Việt Nam

Tại triển lãm Việt Nam Motor Show (VMS) 2016, bên cạnh các mẫu xe đã xuất hiện trên thị trường Việt Nam, Mazda đã mang đến 2 mẫu xe hoàn toàn mới là Mazda CX-9 và Mazda CX-3. Đây là 2 sản phẩm tâm điểm của gian hàng Mazda tại VMS năm nay, nếu như CX-9 là mẫu SUV cỡ lớn thì CX-3 được xem là mẫu SUV đô thị cỡ nhỏ. Sự xuất hiện của 2 sản phẩm này đã bổ sung thêm vào danh mục các sản phẩm còn thiếu của dòng CX tại thị trường Việt Nam. Mazda CX-3 đã nhận được nhiều sự quan tâm từ khách hàng, trên thị trường nó được xếp cùng phân khúc với các đối thủ như Chevrolet Trax, Ford EcoSport, trong đó chỉ có Ford EcoSport là đã được bán chính thức tại Việt Nam và hiện đang không có đối thủ ở phân khúc này.

5e0d55329ae21c8ae22285e6ae6b4b62

Hai mẫu xe này nhận được đánh giá cao tại triển lãm VMS 2016

Mazda CX-3 được xem là đàn em của CX-5 và CX-9, CX-3 vẫn đi theo ngôn ngữ thiết kế KODO với những đường nét uốn lượn sắc sảo tạo ngoài hình trẻ trung bắt mắt. Được phát triển dựa trên nền tảng của Mazda 2 hatchback mới, Mazda CX-3 có chiều dài tổng thể 4.275 mm, rộng 1.765 mm và cao 1.550 mm, trong đó, chiều dài cơ sở của xe chỉ 2.570 mm, tương đương Mazda2.

Nội thất CX-3 không khác mấy so với Mazda2, bạn sẽ thấy không gian nội thất bên trong Mazda CX-3 mang lại cảm giác quen thuộc vì sự tương đồng về thiết kế. Xe được trang bị hệ thống thông tin giải trí tương tác thông qua màn hình cảm ứng 7 inch, vô-lăng 3 chấu thể thao với hàng loạt nút bấm điều khiển bên trái, điều hòa tự động, ghế bọc da kết hợp vải đen Lux Suede khâu chỉ đỏ tương phản.

Bên dưới nắp ca-pô của Mazda CX-3 là khối động cơ xăng sử dụng công nghệ SkyActiv dung tích 1.998 cc cho khả năng sản sinh công suất tối đa 156 mã lực và mô-men xoắn cực đại 204 Nm tại vòng tua 2.800 vòng/phút cùng hộp số tự động 6 cấp.

Về các hệ thống an toàn, Mazda CX-3 được trang bị hệ thống cảnh báo va chạm, cảnh báo sai làn đường, camera lùi, giám sát điểm mù, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ổn định thân xe,…

Hiện Mazda CX-3 đã được bán chính thức tại nhiều thị trường trên thế giới tuy nhiên tại Việt Nam Trường Hải cho biết hãng chưa có kế hoạch đưa CX-3 ra thị trường. Nhiều người dự đoán mẫu xe này sẽ có giá khoảng 700 triệu Đồng nếu về thị trường Việt Nam.

Honda Civic 2016 lột xác đầy hấp dẫn

Thế hệ thứ 10 của dòng xe Honda Civic vừa có màn ra mắt đầy hấp dẫn với khách hàng Việt Nam tại triển lãm VMS 2016 (Việt Nam Motor Show) và dự kiến sẽ có mặt chính thức trên thị trường bắt đầu từ tháng 1/2017. Honda Civic thế hệ mới đã có những thay đổi đột phá so với các thế hệ trước từ ngoại thất đến nội thất và hệ thống truyền động.

Về ngoại thất, nhìn tổng quát, Civic thế hệ mới có kích thước tổng thể lớn hơn trước, với tấm áo mới Civic trông thể thao, khỏe khoắn và thời trang hơn. Cụ thể, xe có chiều dài 4.630 mm, rộng 1.799 mm và cao 1.416 mm.
Về nội thất, người dùng không thể tìm thấy những thiết kế của thế hệ cũ, Civic đã được làm mới triệt để. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại trong gọn gàng hơn giúp mở rộng thêm không gian để chân của người lái. Khoảng cách giữa các ghế cũng được tăng thêm 45mm, cùng với đó, khoảng để chân của người ngồi sau được tăng thêm lên đến 70mm.

noi-that-honda-civic-2016-1

Nội thất Honda Civic

Honda đã trang bị thêm nhiều tính năng tiên tiến cho mẫu xe này như ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động, tích hợp trên vô lăng các cụm điều khiển hệ thống âm thanh, hành trình, đàm thoại rảnh tay,…

Trái tim của Civic 2016 cũng được Honda trang bị mới, đây là loại động cơ VTEC Turbo 1.5 lít tăng áp cho công suất cực đại lên đến 170 mã lực, mô men xoắn cực đại 220Nm tương đương với sức mạnh của loại động cơ 2.4 lít, trong khi chỉ tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5.8 lít cho 100 km. Trái tim này đã mang đến cho Civic 2016 khả năng vận hành mạnh mẽ và ổn định. Bên cạnh đó, Civic còn được trang bị hệ thống lái tiết kiệm nhiên liệu thông minh với các chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu và hướng dẫn lái tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống kiểm soát hành trình,… giúp chiếc xe vận hành đạt hiệu quả cao nhất.

Các hệ thống an toàn cũng là ưu điểm của Civic 2016, gồm có: chế độ phanh tay điện tử (EPB), hệ thống kiểm soát đánh lái chủ động (AHA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAS), camera 3 góc quay, …

Dự kiến Honda Civic 2016 sẽ có mặt tại Việt Nam từ tháng 1/2017, tuy nhiên hiện tại Honda vẫn chưa công bố giá bán chính thức cho mẫu xe này