Cooper-Standard

Cooper- Standard dự kiến tăng gấp đôi doanh số tại thị trường Trung Quốc trong 4 năm

CEO Cooper-Standard Automotive Inc. Jeffrey Edwards cho biết hãng xe này dự kiến sẽ tăng gấp đôi doanh thu tại thị trường Trung Quốc trước năm 2021 bằng cách tăng sản lượng vòng bít trục, hệ thống nhiên liệu và các bộ phận chống rung để đáp ứng nhu cầu sản xuất xe hơi và xe tải hạng nhẹ.

Cooper-Standard

Trong một cuộc họp báo tại Thượng Hải hồi tháng trước, Edwards cho biết: “Doanh thu của chúng tôi tại Trung Quốc năm nay sẽ vào khoảng 500 triệu USD (3,3 tỷ NDT). Đến năm 2021, chúng tôi hy vọng sẽ có hơn 1 tỷ USD doanh thu tại thị trường này”.

Công ty này mở nhà máy đầu tiên tại Trung Quốc vào năm 2004, thời điểm khá muộn so với hầu hết các hãng sản xuất phụ kiện lớn trên thế giới. Nhưng những năm gần đây, nhà cung cấp Hoa Kỳ này đã đẩy nhanh đầu tư. Cooper-Standard đã có 17 nhà máy trên khắp Trung Quốc chuyên sản xuất vòng bít trục, nhiên liệu và phanh, ống vận chuyển chất lỏng và hệ thống chống rung. Trong 4 năm tiếp theo, Cooper-Standard dự kiến mở thêm 7 nhà máy nữa tại Trung Quốc.

Tháng trước, Cooper-Standard đã công bố một trung tâm thử nghiệm và một trung tâm nghiên cứu và phát triển mẫu tại quận Qingbu của Thượng Hải. Công ty này muốn đẩy nhanh việc nội địa hoá các sản phẩm vòng bít trục của mình tại Châu Á. Công ty này cũng có nhà máy ở Hàn Quốc và Ấn Độ.

Châu Á – đặc biệt là Trung Quốc – đã góp phần tạo ra sự tăng trưởng doanh thu lớn của Cooper-Standard trong những năm gần đây. Theo Edwards, điều đó vẫn tiếp tục diễn ra trong thập kỷ tiếp theo. Năm 2013, thị trường Trung Quốc tạo ra 65% doanh thu tại Châu Á của Cooper Standard.

Cooper-Standard xếp hạng thứ 61 trong danh sách 100 nhà cung cấp hàng đầu thế giới của tờ Automotive News với ước tính doanh thu toàn cầu cho các hãng sản xuất ô tô ở mức 3,5 tỷ đô la Mỹ trong năm tài chính mới nhất.

 

Triễn lãm ô tô

12 thương hiệu xe tham dự Triễn lãm ô tô Việt Nam 2017

12 thương hiệu xe hơi trên thế giới, là thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) bao gồm: Chevrolet, Ford, FUSO, Honda, Isuzu, Lexus, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota và Đô Thành.

Triễn lãm ô tô

Triển lãm ô tô Việt Nam năm 2017 sẽ giới thiệu 70 sản phẩm mới nhất của các hãng xe.

Triển lãm cũng sẽ giới thiệu hơn 50 công ty từ các ngành công nghiệp phụ trợ, nhà cung cấp phụ tùng và dịch vụ khác liên quan đến ô tô.

Chủ đề của năm nay là “Kết nối công nghệ, chuyển động thông minh”, sẽ làm nổi bật vai trò và ứng dụng của công nghệ trong cuộc sống hiện đại.

Ông Toru Kinoshita, Chủ tịch của VAWA cho biết “Sự phát triển của ô tô đã có ảnh hưởng lớn đến đời sống con người trên toàn thế giới. Công nghệ tiên tiến và sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay đã cho phép mọi người tự do di chuyển và ảnh hưởng đến cách họ muốn di chuyển, sống và tận hưởng cuộc sống.”

“Vì vậy chúng tôi quyết định chọn chủ đề này. Chúng tôi muốn thể hiện tác động của kết nối công nghệ với cuộc sồng của người Việt Nam, do đó tạo ra những thay đổi đáng kể về lối sống”.

Các nhà triển lãm cho biết họ sẽ đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi trong sự kiện này. Cũng tại Triển lãm, các hội nghị và diễn đàn sẽ được tổ chức để thảo luận các vấn đề cấp bách mà ngành phải đối mặt.

Sự kiện nãy sẽ được diễn ra tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC) từ ngày 2 đến ngày 5 tháng 8; dự kiến sẽ đón 150.000 -160.000 khách.

xe nội

Việt Nam và sự lựa chọn giữa xe nội – xe ngoại

Theo ý kiến nhận định của các chuyên gia gần đây, doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước đang phải chịu thêm chi phí đóng gói, logistics và thuế nhập khẩu dẫn đến việc lắp ráp xe trong nước cao hơn so với các nước trong khu vực. Đến tháng 1 năm 2018, khi thuế quan trong khối ASEAN bị loại bỏ sẽ khiến khoảng cách chi phí này tăng lên 10-20%, điều này đang làm ảnh hưởng đến tâm lý của các doanh nghiệp lắp ráp xe ô tô trong nước hiện nay.

xe nội
Để hỗ trợ các Doanh nghiệp vượt qua được, các chuyên gia đã đề nghị nhà nước cần phải sớm tìm ra giải pháp để đến năm 2018, họ sẽ không phải chịu áp lực cạnh tranh quá lớn.
Một thực tế cho thấy rằng, Bộ Công thương đã có những động thái để trình lên Quốc hội và Chính phủ. Lý do lớn nhất khiến Bộ Công Thương vẫn giữ vững ý kiến sản xuất ô tô trong nước chính là áp lực nhập siêu do các nước khác gây ra. Theo đó, nếu Việt Nam không sớm tự gây dựng cho mình một dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước thì sớm muộn thị trường xe con cũng trở thành xe nhập khẩu và vô hình chung trở thành thị trường tiêu thụ xe nước ngoài, điều này sẽ gây nên tình trạng mất cân đối thanh toán và bất ổn kinh tế vĩ mô.
Trước tình trạng cấp bách hiện nay, Bộ Công thương đề xuất lập hàng rào ngăn cản ô tô nhập khẩu, theo đó pháp luật nên quy định các biện pháp tự vệ thương mại khi nhập khẩu ô tô nguyên chiếc bị tăng đột biến, bên cạnh đó nên tăng thuế với xe bán tải nhập khẩu nguyên chiếc. Dù là ô tô do nước nhà sản xuất tuy nhiên không thể phủ nhận xe nhập khẩu có chất lượng tốt hơn so với xe Việt Nam, chính vì vậy Bộ Công thương đề nghị áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bên cạnh điều chỉnh thuế thu nhập doanh nghiệp phù hợp đối với các dự án sản xuất, lắp ráp ô tô có quy mô lớn, ….
Tuy nhiên, những đề xuất này vẫn còn phải nghiên cứu thêm, vì để thay đổi được tâm lý sính ngoại của người Việt Nam e rằng còn phải mất rất nhiều thời gian.

Thị trường ô tô Việt Nam: xe đắt tiền bán chạy hơn xe rẻ tiền

Đối với hầu hết người tiêu dùng Việt Nam, một ngôi nhà và chiếc xe hơi là hai trong số những tài sản có giá trị nhất.

ô tô Việt Nam

Một chủ đại lý xe ô tô nhận xét, với một mẫu xe, người Việt Nam có xu hướng mua những phiên bản xe đắt tiền hơn và nhiều tính năng hơn phiên bản rẻ tiền.

Ông Tiến, chủ một cửa hàng thời trang ở Hà Nội cho biết, ông phải tham khảo ý kiến của tất cả các thành viên trong gia đình trước khi mua xe.
“Chiếc xe phải đáp ứng được hai tiêu chí quan trọng – phục vụ công việc và du lịch cho gia đình. Nó phải được thoải mái, dễ chịu và bền. Nếu tôi chỉ cần một chiếc xe để phục vụ các công việc hàng ngày của mình, tôi sẽ chọn Toyota Fortuner, giá rẻ. Tuy nhiên, khi tính đến các mục đích khác nữa thì tôi đã chọn Fortuner V, phiên bản đắt giá thứ 2 của Fortuner”

Ông Cường, chủ một công ty xây dựng ở Hà Nội, cho biết xe ô tô sẽ phải sử dụng được trong một thời gian dài và là tài sản có giá trị. Bởi thế, ông quyết định mua một chiếc Ford Ranger Wildetrak 3.2L, cao hơn 100 triệu đồng so với các phiên bảng khác của dòng này.

Trên các diễn dàn ô tô, nhiều người thừa nhận rằng, trước khi đến showroom ô tô, họ dự định mua một chiếc giá rẻ, nhưng sau khi nhìn thấy các mẫu xe khác, họ đã lựa chọn những chiếc đắt tiền hơn so với dự định ban đầu.
Các nhà sản xuất ô tô hiểu được tâm lý của người tiêu dùng. Đó là lý do tại sao khi phát hành giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất, họ luôn công bố giá của các phiên bản rẻ nhất.

Đại diện của một nhà sản xuất ô tô cho biết, các phiên bản rẻ nhất là sự lựa chọn của khách hàng mua xe vì mục đích thương mai, trong khi khách hàng cá nhân có xu hướng mua các phiên bản đắt tiền và nhiều tính năng hơn.
Ví dụ như các công ty taxi và du lịch chọn Innova E, trong khi khách hàng cá nhân chọn Innova G. Điều này là do các công ty vận tải muốn giảm thiểu chi phí bằng cách mua xe giá rẻ. Trong khi, người tiêu dùng cá nhân muốn mua xe ô tô để giải trí và thư giãn, nên dễ hiểu khi họ chấp nhận giá cao hơn 60 triệu đồng.

Mục tiêu sử dụng hoàn toàn xe điện vào năm 2030 của Ấn Độ được IEA xem là “tham vọng”

Kế hoạch tiềm năng chỉ bán xe điện ở Ấn Độ vào cuối thập kỷ sau sẽ cần số lượng xe như vậy tăng lên đến 8 lần trên toàn cầu, theo Văn phòng Năng lượng Quốc tế (IEA).


Ấn Độ sẽ cần phải bán 10 triệu chiếc xe điện vào năm 2030, so với chỉ 1.3 triệu chiếc đang chạy trên đường trên khắp thế giới năm 2015. Mục tiêu 2030 cũng bằng với con số 10% xe điện trên tổng số xe mà đã được các nước đồng ý trong hiệp định chống biến đổi khí hậu ở Paris.
Trong khi các chi tiết của kế hoạch vẫn chưa được làm rõ, IEA cho rằng “đây vẫn là một kế hoạch rất tham vọng”. “Dù gì đi chăng nữa, mục tiêu và thành tựu dài hạn của kế hoạch này cũng là một bước đi tốt để giúp Ấn Độ trở thành một trong những nước dẫn đầu trong công cuộc chống biến đổi khí hậu và giảm sự phụ thuộc vào năng lượng hóa thạch, giảm khí thải ở thành phố và cắt giảm khí CO2 thải ra môi trường”.
Nền kinh tế và sự đô thị hóa phát triển nhanh chóng ở Ấn Độ khiến nước này trở thành một trong những nước tiêu thụ năng lượng lớn nhất thế giới. Một nhóm các bộ trưởng đã được phân công để đảm bảo cho mục tiêu 2030, phần lớn mọi phương tiện trên đường đều chạy bằng điện như là cách để cắt giảm dầu mỏ nhập khẩu và ô nhiễm. Ý tưởng là vào lúc đó, sẽ không còn xe cộ chạy bằng năng lượng truyền thống được phép bán ra nữa.
Nếu đạt được kì vọng, Ấn Độ sẽ cắt giảm được 10% lượng dầu mỏ sử dụng, nhưng vẫn sẽ thuộc những nước tiêu thụ năng lượng lớn nhất, chỉ đứng sau Trung Quốc mà thôi. Các mảng tiêu thị nhiều dầu mỏ bao gồm vận chuyển, hóa dầu và khu vực dân cư.
RÀO CẢN HẠ TẦNG
Chính phủ cần xây dựng nhiều trạm sạc điện và giảm giá xe điện nếu muốn đạt mục tiêu, theo Tushar Bansal, giám đốc tư vấn năng lượng ở Ivy Global Energy Pte.
“Các phương tiện chạy điện ngày nay chỉ đi được một quãng đường nhất định trước khi phải sạc lại. Do những yêu cầu cao về cơ sở hạ tầng, việc thay thế xe chạy xăng bằng điện sẽ là một quá trình dài vì thị trường cần thời gian để điều chỉnh”.
Ấn Độ hiện có 5000 xe chạy điện trên đường vào cuối năm ngoái. Đó là con số rất nhỏ so với tổng cộng 3 triệu xe bán ra.
Những công ty như Mahindra & Mahindra Ltd, Volvo Cars, BMW AG và Toyota Motor Corp đều có các sản phẩm xe lai ở Ấn Độ. Mahindra có mẫu e2O Plus với giá gần $10,000 chưa thuế. Một chiếc xe chạy xăng giá rẻ chỉ bằng 1/3 số đó mà thôi.

Cuối năm với nhiều chương trình khuyến mãi khủng của các hãng ô tô

Việt Nam là một trong những quốc gia có giá xe ô tô đắt đỏ nhất thế giới. Cụ thể là gấp 3 lần so với Mỹ. Nhưng không vì vậy mà đam mê sở hữu ô tô của người Việt bị giới hạn.

vuot-co-hoi-out-large

Giai đoạn cuối năm được xem là cao điểm của thị trường ô tô Việt. Chính vì vậy, nhằm thu hút khách hàng và tăng sức cạnh tranh, nhiều hãng xe đã bắt đầu tung ra nhiều chương trình ưu đãi, khuyến mãi.

Cụ thể, ngay từ đầu tháng 11/2016, Mazda đã triển khai chương trình khuyến mãi, ưu đãi cho tất cả các khách hàng mua xe từ ngày 1/11 đến hết ngày 31/12/2016. Theo đó, bên cạnh việc được giảm giá bán từ 15 đến 40 triệu đồng tùy dòng xe, khách hàng mua xe Mazda dịp này cũng sẽ được tặng Bảo hiểm vật chất và thẻ Accor cao cấp (đối với 2 dòng xe Mazda CX-5 và Mazda6). Kia cũng đưa ra nhiều khuyến mãi hấp dẫn. Cụ thể, khách hàng khi mua các dòng xe phổ thông Kia trong giai đoạn này sẽ nhận gói chương trình ưu đãi giá từ 22 đến 61 triệu đồng. Trong khi đó, các xe sang cao cấp của Kia có mức ưu đãi từ 90 đến 126 triệu đồng. Chevrolet cũng tung ra chương trình ưu đãi giá hấp dẫn. Cụ thể, khách hàng mua dòng xe Chevrolet Aveo sẽ nhận mức ưu đãi giá lên đến 30 triệu đồng. Những dòng xe khác như Chevrolet Orlando, Chevrolet Captiva Revv và Chevrolet Colorado 2017 cũng lần lượt được ưu đãi giá từ 15 đến 30 triệu đồng. Mitsubishi cũng dành cho khách hàng chương trình khuyến mãi trong tháng 12/2016 với tên gọi “Mitsubishi – tiếp bước hành trình mới”. Theo đó, những khách hàng mua xe Mitsubishi trong tháng này bên cạnh việc được ưu đãi giá còn được nhận nhiều quà tặng “Hành trình mới” từ hãng xe Nhật như Gói bảo hiểm toàn diện 1 năm, phiếu nhiên liệu hay khuyến mãi bảo dưỡng xe. Nhằm tri ân khách hàng, Hyundai cũng dự kiến tung chương trình khuyến mãi Dịch vụ cuối năm 2016. Theo đó, từ 01/12 đến hết ngày 31/12/2016, khách hàng khi mang xe đến bảo dưỡng, sửa chữa tại các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công sẽ nhận nhiều ưu đãi, bao gồm miễn phí kiểm tra kỹ thuật toàn bộ xe bằng GDS Mobile, giảm 15% giá niêm yết cho hạng mục phụ tùng – dầu nhớt – lốp, cùng với đó là nhiều quà tặng tri ân đặc biệt cho tất cả khách hàng mang xe đến bảo dưỡng, sửa chữa trong thời gian khuyến mại. Mới đây nhất, Honda Việt Nam đã tổ chức chương trình khuyến mãi với tên gọi “Nghỉ dưỡng 5 sao – Xứng tầm xe đỉnh” dành riêng cho khách hàng mua hai dòng xe nhập khẩu cao cấp là Honda Accord và Honda Odyssey trong thời gian từ ngày 21/11 đến 31/12/2016 sẽ nhận được phiếu Quà tặng nghỉ dưỡng hấp dẫn với tổng trị giá lên tới 40 triệu.

Với việc thị trường ô tô đang bước vào giai đoạn cao điểm cuối năm, bên cạnh những chương trình khuyến mãi, ưu đãi đang được áp dụng, nhiều khả năng trong thời gian tới, các hãng xe sẽ tiếp tục có thêm nhiều chương trình nữa nhằm thu hút khách hàng và tăng sức cạnh tranh với các đối thủ. Đây cũng chính là cơ hội tốt để khách hàng có thể mua xe ô tô phục vụ nhu cầu đi lại với mức giá hấp dẫn cùng nhiều quà tặng, ưu đãi.

Volkswagen và tham vọng lớn ở thị trường xe điện

Volkswagen, một thương hiệu xe sang lâu đời của Đức đã mang tới triển lãm Paris Auto Show gần đây mẫu xe I.D. electric concept của mình. Theo nhà sản xuất, dòng xe này sẽ được tung ra thị trường vào năm 2020. Volkswagen kỳ vọng sẽ tạo nhiều sự đột phá về công nghệ và chất lượng để trở thành một thương hiệu lớn trong thị trường xe điện tương lai, nhất là sau sự cố gian lận khí thải đã gây nhiều thiệt hại về uy tín và thương hiệu của hãng trên thị trường quốc tế. Trong những năm tới, hãng dự kiến sẽ phát hành thêm nhiều mẫu EV concept khác để mang đến nhiều sự lựa chọn hơn cho các khách hàng.

volkswagen-budd-e-concept-front-three-quarters
Volkswagen ec concept.

Trong một cuộc phỏng vấn mới đây với tạp chí Motor Trend, người đứng đầu của Volkswagen e-mobility, Christian Senger cho biết, Volkswagen hy vọng sẽ là thương hiệu xe đầu tiên cán mốc hơn 1 triệu xe EV trước những mối quan tâm về thị trường xe điện hiện nay của thế giới. “Chúng tôi muốn trở thành nhà lãnh đạo trong thị trường xe điện. Chúng tôi muốn là hãng xe đầu tiên sản xuất hơn một triệu xe điện và để thực hiện được điều này chúng tôi cần phải có những giải pháp thực sự thuyết phục. Mẫu I.D. electric concept  có thể là câu trả lời của chúng tôi, bởi vì nó giải quyết được một số vấn đề cốt lõi của những chiếc xe điện ngày nay”.

Bên cạnh đó, Volkswagen cũng sẽ nỗ lực phục vụ những yêu cầu mới của khách hàng để xe điện ngày càng được sử dụng phổ biến, tiện dụng. Hệ thống lưới điện sạc sẽ được cải thiện cùng với mật độ ngày càng dày đặc, chi phí pin sẽ cải thiện đáng kể và tăng khả năng lưu trữ,… qua đó phạm vi di chuyển cũng được nâng lên, giá thành xe cũng sẽ hạ.

Đây có thể xem là những nỗ lực của Volkswagen sau vụ bê bối gian lận khí thải chấn động ngành sản xuất ô tô vừa qua. Bằng cách sử dụng một phần mềm được cài đặt ẩn có tên là “dụng cụ triệt tiêu” (defeat device) để né tránh các biện pháp kiểm tra trong quá trình kiểm tra mức khí thải. Hãng xe này đã tung ra thị trường hàng trăm ngàn chiếc xe không đạt tiêu chuẩn như thực tế, đánh lừa khách hàng, đe dọa môi trường và sức khỏe cộng đồng. Hãng đã chính thức nhận trách nhiệm và tiến hành khắc phục những hậu quả đã gây ra.