Thị trường ô tô đã qua sử dụng đạt mức cao kỷ lục trong năm 2017

Số liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) đưa ra cho thấy doanh số bán ô tô đã qua sử dụng đã đạt mức cao kỷ lục trong quý I năm 2017. Tổng số 2.133.956 xe ô tô đã qua sử dụng đã được thay đổi quyền sở hữu, tăng 3,4% so với cùng kỳ năm 2016.


Doanh thu bán ô tô đã qua sử dụng chạy bằng dầu diesel đã tăng 5,6%, trong khi doanh thu các loại xe sử dụng xăng tăng 1,6% và các loại xe sử dụng nhiên liệu khác tăng 43,2%. Trong ba tháng đầu năm 2017, phân khúc sử dụng nguồn nhiên liệu thay thế chiếm 1% tổng thị trường ô tô đã sử dụng, so với con số 0,7% trong năm ngoái.
Hiện nay, có nhiều xe ô tô đã qua sử dụng chạy bằng dầu diesel đã tích hợp hệ thống phát thải Euro 6 mới nhất, chiếm 20% trong số 851.569 xe cũ sử dụng dầu diesel đã được bán. Euro 6 có hiệu lực vào năm 2015, do đó con số này chắc chắn sẽ tăng theo thời gian.
Màu bán chạy nhất là màu bạc với 463.959 chiếc, chiếm hơn ¼ tổng số xe bán ra. So với năm 2016, doanh số bán xe màu bạc đã giảm 2,1%, trong khi doanh số bán xe màu trắng đã tăng 17,1%.
Đánh giá tình hình này, Giám đốc Điều hành của SMMT, ông Mike Hawes cho biết: “Một thị trường xe đã qua sử dụng đang có xu thế phát triển, kết hợp với giá trị còn sót lại là tin tức tốt lành cho phân khúc này, và người sử dụng xe được hưởng lợi với việc có nhiều model đa dạng, tính an toàn với công nghệ cao và các tính năng được tích hợp đang gia nhập vào thị trường.”
“Ford Fiesta, luôn là chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường ôtô mới, đồng thời cũng là dòng xe bán chạy nhất trong phân khúc ôtô đã qua sử dụng.

Mục tiêu sử dụng hoàn toàn xe điện vào năm 2030 của Ấn Độ được IEA xem là “tham vọng”

Kế hoạch tiềm năng chỉ bán xe điện ở Ấn Độ vào cuối thập kỷ sau sẽ cần số lượng xe như vậy tăng lên đến 8 lần trên toàn cầu, theo Văn phòng Năng lượng Quốc tế (IEA).


Ấn Độ sẽ cần phải bán 10 triệu chiếc xe điện vào năm 2030, so với chỉ 1.3 triệu chiếc đang chạy trên đường trên khắp thế giới năm 2015. Mục tiêu 2030 cũng bằng với con số 10% xe điện trên tổng số xe mà đã được các nước đồng ý trong hiệp định chống biến đổi khí hậu ở Paris.
Trong khi các chi tiết của kế hoạch vẫn chưa được làm rõ, IEA cho rằng “đây vẫn là một kế hoạch rất tham vọng”. “Dù gì đi chăng nữa, mục tiêu và thành tựu dài hạn của kế hoạch này cũng là một bước đi tốt để giúp Ấn Độ trở thành một trong những nước dẫn đầu trong công cuộc chống biến đổi khí hậu và giảm sự phụ thuộc vào năng lượng hóa thạch, giảm khí thải ở thành phố và cắt giảm khí CO2 thải ra môi trường”.
Nền kinh tế và sự đô thị hóa phát triển nhanh chóng ở Ấn Độ khiến nước này trở thành một trong những nước tiêu thụ năng lượng lớn nhất thế giới. Một nhóm các bộ trưởng đã được phân công để đảm bảo cho mục tiêu 2030, phần lớn mọi phương tiện trên đường đều chạy bằng điện như là cách để cắt giảm dầu mỏ nhập khẩu và ô nhiễm. Ý tưởng là vào lúc đó, sẽ không còn xe cộ chạy bằng năng lượng truyền thống được phép bán ra nữa.
Nếu đạt được kì vọng, Ấn Độ sẽ cắt giảm được 10% lượng dầu mỏ sử dụng, nhưng vẫn sẽ thuộc những nước tiêu thụ năng lượng lớn nhất, chỉ đứng sau Trung Quốc mà thôi. Các mảng tiêu thị nhiều dầu mỏ bao gồm vận chuyển, hóa dầu và khu vực dân cư.
RÀO CẢN HẠ TẦNG
Chính phủ cần xây dựng nhiều trạm sạc điện và giảm giá xe điện nếu muốn đạt mục tiêu, theo Tushar Bansal, giám đốc tư vấn năng lượng ở Ivy Global Energy Pte.
“Các phương tiện chạy điện ngày nay chỉ đi được một quãng đường nhất định trước khi phải sạc lại. Do những yêu cầu cao về cơ sở hạ tầng, việc thay thế xe chạy xăng bằng điện sẽ là một quá trình dài vì thị trường cần thời gian để điều chỉnh”.
Ấn Độ hiện có 5000 xe chạy điện trên đường vào cuối năm ngoái. Đó là con số rất nhỏ so với tổng cộng 3 triệu xe bán ra.
Những công ty như Mahindra & Mahindra Ltd, Volvo Cars, BMW AG và Toyota Motor Corp đều có các sản phẩm xe lai ở Ấn Độ. Mahindra có mẫu e2O Plus với giá gần $10,000 chưa thuế. Một chiếc xe chạy xăng giá rẻ chỉ bằng 1/3 số đó mà thôi.