Warren Buffet

Warren Buffet dành tặng hơn 3 tỉ USD làm từ thiện

Vừa qua tạp chí Forbes (Mỹ) đã công bố thông tin về việc tỉ phú người Mỹ Warren Buffet quyết định từ từ hiến tặng hết 99% tài sản cá nhân của ông. Như để chứng minh lời nói của mình, ngày 10-7, vị tỉ phú thiên tài đầu tư này đã khiến thế giới phải trầm trồ khi tặng 18,63 triệu cổ phiếu hạng B của tập đoàn Berkshire Hathaway Inc cho quỹ từ thiện Bill & Melinda Gates của tỉ phú công nghệ Bill Gates và bốn quỹ từ khiện khác thuộc gia đình ông. Theo định giá tính đến cuối 10-7, với giá 170,25 USD/cổ phiếu, tức là ông đã quyên góp gần 3,17 tỉ USD cho 5 quỹ từ thiện này.

Warren Buffet

Theo đó, 2,12 tỉ USD ông dành cho quỹ của Bill Gates, số tiền còn lại được chia đều cho quỹ Susan Thompson Buffet (tên người vợ đầu quá cố của ông) cùng các quỹ Howard G.Buffet, Sherwood và Novo do các con của ông điều hành.

Như ước muốn của vị tỷ phú 86 tuổi này, các quỹ từ thiện sẽ bán lại các cổ phiếu mà ông hiến tặng và lấy tiền đó làm vốn tài trợ cho các hoạt động của mình. Theo báo cáo của Berkshire, tính đến nay đã có tới 27,54 tỉ USD được gửi đến cho các quỹ từ thiện, trong đó 21,9 tỷ USD được dành tặng cho quỹ của vợ chồng tỷ phú Bill Gates sáng lập và điều hành, mục đích chủ yếu là chăm sóc sức khỏe, giảm nghèo đói và hỗ trợ giáo dục các nước nghèo.

Mặc dù đã dành một số tiền khổng lồ để làm từ thiện, nhưng theo tính toán của Forbes, việc này không hề ảnh hưởng đến tổng tài sản của ông và vị trí người giàu thứ 4 trên thế giới của Warren Buffet vẫn không bị di chuyển. Ông rất được mọi người yêu quý nhờ lối sống tiết kiệm và tấm lòng bao dung của mình.

Triễn lãm ô tô

12 thương hiệu xe tham dự Triễn lãm ô tô Việt Nam 2017

12 thương hiệu xe hơi trên thế giới, là thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) bao gồm: Chevrolet, Ford, FUSO, Honda, Isuzu, Lexus, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota và Đô Thành.

Triễn lãm ô tô

Triển lãm ô tô Việt Nam năm 2017 sẽ giới thiệu 70 sản phẩm mới nhất của các hãng xe.

Triển lãm cũng sẽ giới thiệu hơn 50 công ty từ các ngành công nghiệp phụ trợ, nhà cung cấp phụ tùng và dịch vụ khác liên quan đến ô tô.

Chủ đề của năm nay là “Kết nối công nghệ, chuyển động thông minh”, sẽ làm nổi bật vai trò và ứng dụng của công nghệ trong cuộc sống hiện đại.

Ông Toru Kinoshita, Chủ tịch của VAWA cho biết “Sự phát triển của ô tô đã có ảnh hưởng lớn đến đời sống con người trên toàn thế giới. Công nghệ tiên tiến và sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô hiện nay đã cho phép mọi người tự do di chuyển và ảnh hưởng đến cách họ muốn di chuyển, sống và tận hưởng cuộc sống.”

“Vì vậy chúng tôi quyết định chọn chủ đề này. Chúng tôi muốn thể hiện tác động của kết nối công nghệ với cuộc sồng của người Việt Nam, do đó tạo ra những thay đổi đáng kể về lối sống”.

Các nhà triển lãm cho biết họ sẽ đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi trong sự kiện này. Cũng tại Triển lãm, các hội nghị và diễn đàn sẽ được tổ chức để thảo luận các vấn đề cấp bách mà ngành phải đối mặt.

Sự kiện nãy sẽ được diễn ra tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC) từ ngày 2 đến ngày 5 tháng 8; dự kiến sẽ đón 150.000 -160.000 khách.

xe nội

Việt Nam và sự lựa chọn giữa xe nội – xe ngoại

Theo ý kiến nhận định của các chuyên gia gần đây, doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước đang phải chịu thêm chi phí đóng gói, logistics và thuế nhập khẩu dẫn đến việc lắp ráp xe trong nước cao hơn so với các nước trong khu vực. Đến tháng 1 năm 2018, khi thuế quan trong khối ASEAN bị loại bỏ sẽ khiến khoảng cách chi phí này tăng lên 10-20%, điều này đang làm ảnh hưởng đến tâm lý của các doanh nghiệp lắp ráp xe ô tô trong nước hiện nay.

xe nội
Để hỗ trợ các Doanh nghiệp vượt qua được, các chuyên gia đã đề nghị nhà nước cần phải sớm tìm ra giải pháp để đến năm 2018, họ sẽ không phải chịu áp lực cạnh tranh quá lớn.
Một thực tế cho thấy rằng, Bộ Công thương đã có những động thái để trình lên Quốc hội và Chính phủ. Lý do lớn nhất khiến Bộ Công Thương vẫn giữ vững ý kiến sản xuất ô tô trong nước chính là áp lực nhập siêu do các nước khác gây ra. Theo đó, nếu Việt Nam không sớm tự gây dựng cho mình một dây chuyền sản xuất và lắp ráp ô tô trong nước thì sớm muộn thị trường xe con cũng trở thành xe nhập khẩu và vô hình chung trở thành thị trường tiêu thụ xe nước ngoài, điều này sẽ gây nên tình trạng mất cân đối thanh toán và bất ổn kinh tế vĩ mô.
Trước tình trạng cấp bách hiện nay, Bộ Công thương đề xuất lập hàng rào ngăn cản ô tô nhập khẩu, theo đó pháp luật nên quy định các biện pháp tự vệ thương mại khi nhập khẩu ô tô nguyên chiếc bị tăng đột biến, bên cạnh đó nên tăng thuế với xe bán tải nhập khẩu nguyên chiếc. Dù là ô tô do nước nhà sản xuất tuy nhiên không thể phủ nhận xe nhập khẩu có chất lượng tốt hơn so với xe Việt Nam, chính vì vậy Bộ Công thương đề nghị áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bên cạnh điều chỉnh thuế thu nhập doanh nghiệp phù hợp đối với các dự án sản xuất, lắp ráp ô tô có quy mô lớn, ….
Tuy nhiên, những đề xuất này vẫn còn phải nghiên cứu thêm, vì để thay đổi được tâm lý sính ngoại của người Việt Nam e rằng còn phải mất rất nhiều thời gian.

Thị trường ô tô Việt Nam: xe đắt tiền bán chạy hơn xe rẻ tiền

Đối với hầu hết người tiêu dùng Việt Nam, một ngôi nhà và chiếc xe hơi là hai trong số những tài sản có giá trị nhất.

ô tô Việt Nam

Một chủ đại lý xe ô tô nhận xét, với một mẫu xe, người Việt Nam có xu hướng mua những phiên bản xe đắt tiền hơn và nhiều tính năng hơn phiên bản rẻ tiền.

Ông Tiến, chủ một cửa hàng thời trang ở Hà Nội cho biết, ông phải tham khảo ý kiến của tất cả các thành viên trong gia đình trước khi mua xe.
“Chiếc xe phải đáp ứng được hai tiêu chí quan trọng – phục vụ công việc và du lịch cho gia đình. Nó phải được thoải mái, dễ chịu và bền. Nếu tôi chỉ cần một chiếc xe để phục vụ các công việc hàng ngày của mình, tôi sẽ chọn Toyota Fortuner, giá rẻ. Tuy nhiên, khi tính đến các mục đích khác nữa thì tôi đã chọn Fortuner V, phiên bản đắt giá thứ 2 của Fortuner”

Ông Cường, chủ một công ty xây dựng ở Hà Nội, cho biết xe ô tô sẽ phải sử dụng được trong một thời gian dài và là tài sản có giá trị. Bởi thế, ông quyết định mua một chiếc Ford Ranger Wildetrak 3.2L, cao hơn 100 triệu đồng so với các phiên bảng khác của dòng này.

Trên các diễn dàn ô tô, nhiều người thừa nhận rằng, trước khi đến showroom ô tô, họ dự định mua một chiếc giá rẻ, nhưng sau khi nhìn thấy các mẫu xe khác, họ đã lựa chọn những chiếc đắt tiền hơn so với dự định ban đầu.
Các nhà sản xuất ô tô hiểu được tâm lý của người tiêu dùng. Đó là lý do tại sao khi phát hành giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất, họ luôn công bố giá của các phiên bản rẻ nhất.

Đại diện của một nhà sản xuất ô tô cho biết, các phiên bản rẻ nhất là sự lựa chọn của khách hàng mua xe vì mục đích thương mai, trong khi khách hàng cá nhân có xu hướng mua các phiên bản đắt tiền và nhiều tính năng hơn.
Ví dụ như các công ty taxi và du lịch chọn Innova E, trong khi khách hàng cá nhân chọn Innova G. Điều này là do các công ty vận tải muốn giảm thiểu chi phí bằng cách mua xe giá rẻ. Trong khi, người tiêu dùng cá nhân muốn mua xe ô tô để giải trí và thư giãn, nên dễ hiểu khi họ chấp nhận giá cao hơn 60 triệu đồng.

Mazda 2 Tech Edition 2017- Phiên bản giới hạn được nâng cấp thiết bị

Mazda xác nhận Mazda 2 Tech Edition 2017 – phiên bản giới hạn với 750 chiếc, sẽ có mặt tại showroom kể từ ngày 01 tháng 07.

Mẫu xe này được ra đời dựa trên phiên bản 1.5 90PS SE-L Nav có giá 14.99695 Bảng Anh. Tech Edition 2017 được trang bị thêm bánh xe hợp kim 16 inch, cảm biến đỗ xe phía sau, kính bảo vệ sự riêng tư, thiết bị điều hướng theo thời tiết, đèn pha tự động và cần gạt nước tự động.

Chất liệu nội thất, tay lái và gương cửa cũng được thiết kế lại theo tiêu chuẩn cao hơn. Ngoài ra, phiên bản này còn được sử dụng kính chống ồn trong kính chắn gió và thêm cách âm dưới nắp ca pô.

Bộ phận chắn trước và sau được cải tiến, đồng thời hệ thống giảm xóc phía trước cũng được chỉnh sửa để nâng cao chất lượng xe.

Đặc biệt, Mazda đã thêm hệ thống kiểm soát G- Vectoring Control để giúp ổn định thân xe hơn, đem lại cảm giác vững vàng và an toàn cho lái xe và hành khách trong xe.

Bên dưới nắp ca- pô, Mazda 2 Teach Edition 2017 có động cơ 4 xi- lanh, dung tích 1,5 lít sản sinh công suất tối đa 89 mã lực. Mazda tuyên bố dòng sản phẩm này có khả năng đạt tốc độ 62.8 mpg trong chu trình kết hợp, có khả năng vận hành từ 0-62mph trong 9,4 giây và tốc độ tối đa đạt 114mph.

Với những chiếc được nâng cấp từ SE-L Nav sẽ phải trả thêm 300 Bảng Anh, được sơn miễn phí bao gồm 3 màu: xanh duơng Dynamic Blue Mica, trắng Snowflake White Pearlescent hoặc đen Jet Black Mica.

Nhận xét về việc cải tiến Mazda 2, Jeremy Thomson, Giám đốc điều hành Mazda Motor tại Anh cho biết “Với doanh thu hàng năm tại Anh trên 10.000 chiếc, Mazda 2 là một mẫu xe chủ lực trong dòng xe của chúng tôi”

Thị trường ô tô đã qua sử dụng đạt mức cao kỷ lục trong năm 2017

Số liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) đưa ra cho thấy doanh số bán ô tô đã qua sử dụng đã đạt mức cao kỷ lục trong quý I năm 2017. Tổng số 2.133.956 xe ô tô đã qua sử dụng đã được thay đổi quyền sở hữu, tăng 3,4% so với cùng kỳ năm 2016.


Doanh thu bán ô tô đã qua sử dụng chạy bằng dầu diesel đã tăng 5,6%, trong khi doanh thu các loại xe sử dụng xăng tăng 1,6% và các loại xe sử dụng nhiên liệu khác tăng 43,2%. Trong ba tháng đầu năm 2017, phân khúc sử dụng nguồn nhiên liệu thay thế chiếm 1% tổng thị trường ô tô đã sử dụng, so với con số 0,7% trong năm ngoái.
Hiện nay, có nhiều xe ô tô đã qua sử dụng chạy bằng dầu diesel đã tích hợp hệ thống phát thải Euro 6 mới nhất, chiếm 20% trong số 851.569 xe cũ sử dụng dầu diesel đã được bán. Euro 6 có hiệu lực vào năm 2015, do đó con số này chắc chắn sẽ tăng theo thời gian.
Màu bán chạy nhất là màu bạc với 463.959 chiếc, chiếm hơn ¼ tổng số xe bán ra. So với năm 2016, doanh số bán xe màu bạc đã giảm 2,1%, trong khi doanh số bán xe màu trắng đã tăng 17,1%.
Đánh giá tình hình này, Giám đốc Điều hành của SMMT, ông Mike Hawes cho biết: “Một thị trường xe đã qua sử dụng đang có xu thế phát triển, kết hợp với giá trị còn sót lại là tin tức tốt lành cho phân khúc này, và người sử dụng xe được hưởng lợi với việc có nhiều model đa dạng, tính an toàn với công nghệ cao và các tính năng được tích hợp đang gia nhập vào thị trường.”
“Ford Fiesta, luôn là chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường ôtô mới, đồng thời cũng là dòng xe bán chạy nhất trong phân khúc ôtô đã qua sử dụng.

Mục tiêu sử dụng hoàn toàn xe điện vào năm 2030 của Ấn Độ được IEA xem là “tham vọng”

Kế hoạch tiềm năng chỉ bán xe điện ở Ấn Độ vào cuối thập kỷ sau sẽ cần số lượng xe như vậy tăng lên đến 8 lần trên toàn cầu, theo Văn phòng Năng lượng Quốc tế (IEA).


Ấn Độ sẽ cần phải bán 10 triệu chiếc xe điện vào năm 2030, so với chỉ 1.3 triệu chiếc đang chạy trên đường trên khắp thế giới năm 2015. Mục tiêu 2030 cũng bằng với con số 10% xe điện trên tổng số xe mà đã được các nước đồng ý trong hiệp định chống biến đổi khí hậu ở Paris.
Trong khi các chi tiết của kế hoạch vẫn chưa được làm rõ, IEA cho rằng “đây vẫn là một kế hoạch rất tham vọng”. “Dù gì đi chăng nữa, mục tiêu và thành tựu dài hạn của kế hoạch này cũng là một bước đi tốt để giúp Ấn Độ trở thành một trong những nước dẫn đầu trong công cuộc chống biến đổi khí hậu và giảm sự phụ thuộc vào năng lượng hóa thạch, giảm khí thải ở thành phố và cắt giảm khí CO2 thải ra môi trường”.
Nền kinh tế và sự đô thị hóa phát triển nhanh chóng ở Ấn Độ khiến nước này trở thành một trong những nước tiêu thụ năng lượng lớn nhất thế giới. Một nhóm các bộ trưởng đã được phân công để đảm bảo cho mục tiêu 2030, phần lớn mọi phương tiện trên đường đều chạy bằng điện như là cách để cắt giảm dầu mỏ nhập khẩu và ô nhiễm. Ý tưởng là vào lúc đó, sẽ không còn xe cộ chạy bằng năng lượng truyền thống được phép bán ra nữa.
Nếu đạt được kì vọng, Ấn Độ sẽ cắt giảm được 10% lượng dầu mỏ sử dụng, nhưng vẫn sẽ thuộc những nước tiêu thụ năng lượng lớn nhất, chỉ đứng sau Trung Quốc mà thôi. Các mảng tiêu thị nhiều dầu mỏ bao gồm vận chuyển, hóa dầu và khu vực dân cư.
RÀO CẢN HẠ TẦNG
Chính phủ cần xây dựng nhiều trạm sạc điện và giảm giá xe điện nếu muốn đạt mục tiêu, theo Tushar Bansal, giám đốc tư vấn năng lượng ở Ivy Global Energy Pte.
“Các phương tiện chạy điện ngày nay chỉ đi được một quãng đường nhất định trước khi phải sạc lại. Do những yêu cầu cao về cơ sở hạ tầng, việc thay thế xe chạy xăng bằng điện sẽ là một quá trình dài vì thị trường cần thời gian để điều chỉnh”.
Ấn Độ hiện có 5000 xe chạy điện trên đường vào cuối năm ngoái. Đó là con số rất nhỏ so với tổng cộng 3 triệu xe bán ra.
Những công ty như Mahindra & Mahindra Ltd, Volvo Cars, BMW AG và Toyota Motor Corp đều có các sản phẩm xe lai ở Ấn Độ. Mahindra có mẫu e2O Plus với giá gần $10,000 chưa thuế. Một chiếc xe chạy xăng giá rẻ chỉ bằng 1/3 số đó mà thôi.